日前，北京奔驰向国家经济市场进行监督的企业管理总局备案了召回工作计划，扩大产品召回我国部分EQA、EQB和EQC电动新能源汽车。召回车型如下：

生产日期在2019年12月5日到2022年9月17日的奔驰EQC，共3345辆；2020年2月11日至2022年10月10日的EQA和EQB，共计8078辆。此次召回车辆超过上万辆，召回原因是由于电驱动模块的制造偏差，车辆电驱动模块中的冷却系统存在密封不足，导致冷却液泄漏。

如果该问题没有及时解决，冷却液微渗到电机内，长期使用后可能可以降低高压控制系统的绝缘电阻值，导致企业车辆信息无法进行启动。另外，极端条件下，车辆的电动汽车驱动模块输出功率会降低，存在一个安全风险隐患。召回后将车辆进行免费更换改进电动驱动模块总成，以消除安全隐患。

在此之前，就有许多奔驰汽车反应，他们购买的梅奔驰 EQC的发动机被烧毁了。这里甚至还有车主更换了发动机，然后又被烧毁了。这就说明原因并不在发动机上，而是很可能就在这个“油改电”上。

目前在售的EQA、EQB、EQC均是“油改电”的产物，不仅是在续航操控、硬件配置上都与纯电平台进行打造的车型存在差异较大的差距。

虽然过去奔驰一直在汽车市场处于领先地位，但在新能源产品上却早就屈居人后，奔驰在电机、电池和电控系统上，都还没有拿得出手的技术，从EQ车型的9月的销量也能看出奔驰在新能源市场的惨淡，而如今又面临车辆召回，想必奔驰的老脸不知道往哪儿搁了。如果奔驰还不知悔改，导致品牌口碑会直线下滑，以后再想找回可就是难上加难。