当下汽车市场竞争愈发激烈，稍不留神很有可能就会被市场所抛弃。比如别克旗下的紧凑型轿车英朗，在很长时间都牢牢占据着销量榜单前五的位置，热销旺季时甚至可以做到超4万台的单月销量，有着美系车之光的英朗可以说是上汽通用阵营内最成功的一款车。

在国人普遍对美系车没有多少好感的情况下，英朗可以在卡罗拉、朗逸这些口碑历史更长的车型中抢夺一大块份额属实不易。一方面是英朗本身有着不错的产品综合实力，在空间实用性方面并不比竞品要差。

不过浏览这一年的轿车销量排行榜单，始终都找不到英朗的位置。根据最新销量数据显示，英朗在10月份只卖出了1098台新车，作为曾经稳定破万的热销车型，如今却逐渐边缘化，究竟哪里出问题？

三缸没人买，降价换销量

上汽通用最大的错误就是更换三缸发动机，要知道，国人对于排量大小并不是太在意，但如果使用三缸发动机，纵使有新技术加持，消费者的态度还是消极的。因此英朗全系搭载三缸发动机之后，销量一落千丈。

为了挽救市场，别克英朗在终端给出了相当夸张的优惠，一台指导价12万的车，可以做到5万元的优惠，实际整车落地仅为8万元附近。在高性价比的优势下，英朗的市场表现迎来复苏。同时别克为了迎合消费者，开始为英朗重新替换回四缸发动机。

不过别克终究还是高估了英朗这款车的价值，由于长期降价销售，导致英朗二手车市场保值率一塌糊涂，并且原来的四缸发动机也是有一定年份的产品，再加上别克品牌号召力越来越小，英朗逐渐被市场所放弃。

别克开始另辟蹊径

别克也意识到，长期靠降价换销量，这种行为基本等于慢性死亡。因此别克在前段时间推出与英朗相同定位的威朗Pro。新车拥有更加年轻且时尚的内饰，并且动力系统也是采用1.5T四缸涡轮增压发动机，性能在同级别车型中占据优势。虽然优惠没有英朗那么大了，但更出色的产品力也让消费者更愿意掏钱选择它。

也正是得益于此，威朗Pro销量表现非常不错，10月份的销量已经来到13474台。虽然还未能进入到轿车销量榜前10，但这样的表现无疑是让别克看到了希望。而最近有消息称，别克威朗即将停产，大部分4S店会把库存车处理掉，以后不会再引进。由此可见，未来别克会把重心放到威朗Pro上。

总结

在过去，英朗凭借着巨额的终端优惠来取得一定的市场份额，但长期降价显然不是办法。随着产品力老去，即便再便宜消费者也不愿意为其买单。同时别克品牌也开始主动求变，推出产品力更出色的威朗Pro，用来代替英朗的位置。