对于一些步入职场不久的年轻人来说，购置一辆日常通勤的汽车成为了他们的迫切需求，但他们既不想因高涨的油价而感到负担，又不想因充电时间太长而感到不便，还不想因兼顾经济性而丢失性能，更不愿因价格而降低品质，如此这般的既要又要还要着实有点过分，不过，近日上市的广汽本田型格e:HEV（售价区间为16.39万-18.69万元）无疑有可能成为他们的最优解，为什么这样说呢？

型格燃油版早已在市场获得了消费者的认可，这点尤为重要。虽然最为畅销的240TURBO豪华版指导价为15.29万元，比起型格e:HEV的起售价16.39万元便宜了万元有余，但一些精明的消费者却发现了型格e:HEV似乎更具性价比，不信？咱们接着往下看。

广汽本田第四代i-MMD混动系统早已名声在外，它有用纯电、混合动力、发动机直驱三种驱动模式。此前这款2.0L双电机混动系统仅搭载在中大级别车型上，如今，型格e:HEV也因搭载第四代i-MMD混动系统如虎添翼，集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术、41%超高热效率等黑科技使型格e:HEV的新车WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km，再加上足够优秀的低风阻设计，型格e:HEV满油可行千里真的不是梦。如此低的油耗，难道不是更具性价比？

的确，性能一词在这个价格区间里头往往并不会成为主要诉求，而“够用就好”就显得越加的有恃无恐，不同的是，搭载了第四代i-MMD混动系统的型格e:HEV偏偏反其道而行之，高功率电机最大功率达到135kW，可实现315N·m的最大扭矩，这是个什么概念呢？这么说吧，这样的动力性能表现几乎可以媲美3.0L V6发动机了。这么强的性能表现，难道不是更具性价比？

这就够了么？显然不止，在NVH方面，型格e:HEV得以进一步优化，首先型格e:HEV就可支持纯电模式，静谧性提升显著，此外，型格e:HEV还加入了大量隔音降噪材料，并对发动机曲轴、平衡器进行了静音优化，加上高刚性平台设计，型格e:HEV真正的做到了从车身、动力、行驶三大方面去提升整车NVH，如此不惜成本提升整车NVH，难道不是更具性价比？

各方面表现优秀的型格e:HEV，在安全方面当然不会让人失望，型格e:HEV全系标配Honda SENSING安全超感系统，如ACC主动巡航控制可与其TJA交通拥堵辅助系统配合使用，更可降低驾驶员的负荷，带来更安全、更舒适的驾驶体验。一视同仁的高安全配置，难道不更具性价比？

不仅如此，型格e:HEV在设计层面也颇具心思，车头导流口及后视镜罩融入了银色元素设计更显科技感，配合专属的车色天澈蓝，更符合年轻一代的审美，专属SBW按键式换挡、前排座椅加热、卡片式钥匙、12扬声器BOSE豪华音响系统等都体现着型格e:HEV的诚意，可在运动模式下模拟出热血指针律动效果的全新功率仪表也是锦上添花。

写在最后：

我们说一样东西是否物有所值，的确需要辩证的去看待，如果你看完了全文，你会不难发现，型格e:HEV的起售价看似稍微高了，而实际情况却是以万元的价格，获得了更低的油耗表现、更高的动力输出、更好的NVH提升，更丰富的设计配置，而全系标配的Honda SENSING安全超感系统让型格e:HEV的安全出行更有底气。

现在，你是否会觉得售价区间为16.39万-18.69万元的型格e:HEV物有所值了呢